जैसे-जैसे ट्रकों को राजमार्गों पर छोड़ दिया जाता है, कौन कार्गो चोरी के लिए भुगतान करता है?

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क्या यह ईश्वर का कार्य है? या नहीं?

लॉकडाउन के बीच राजमार्गों पर ड्राइवरों द्वारा त्याग दिए गए सैकड़ों ट्रकों से कार्गो चोरी होने पर ट्रक मालिकों और उनके ग्राहकों के बीच बहस होने की संभावना है।

कोई भी चोरी ट्रक चालकों की जिम्मेदारी होगी क्योंकि कार्गो उनके कब्जे में है, ग्राहकों का कहना है कि मुआवजे की तलाश करने की संभावना है। लेकिन ट्रांसपोर्टर्स इस बात पर जोर देते हैं कि ऐसी कोई भी चोरी भगवान की करतूत होगी, और यह खुद पर नहीं है।

तिरुचिरापल्ली स्थित सुभम फ्रेट कैरियर्स इंडिया प्राइवेट लिमिटेड के प्रबंध निदेशक पी। सुंदरराज ने कहा, “यह निश्चित रूप से ईश्वर का कार्य है,” कोरोनोवायरस के कारण वाहनों को छोड़ दिया गया, जिसके कारण लॉकडाउन हो गया, और बदले में ड्राइवरों में घबराहट पैदा हो गई। उन्हें वाहनों को छोड़ने के लिए अग्रणी। अगर वाहनों से कार्गो चुराया जाता है तो हमें जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है। ” उनकी कंपनी के लगभग 50 वाहनों को महाराष्ट्र में उनके ड्राइवरों द्वारा छोड़ दिया गया था।

मुंबई स्थित बाल रोडलाइंस के बाल मलकीत सिंह ने सहमति व्यक्त की। ड्राइवर मूलभूत सुविधाओं के साथ या घर की ओर देखने के लिए वाहनों को छोड़ रहे हैं। “यह युद्ध जैसी असाधारण स्थिति है। सब कुछ बंद है। हर्जाने के लिए किसी भी दावे का सवाल नहीं है। स्थिति हमारे हाथ से परे है। यह भगवान का कार्य है और प्राकृतिक आपदा है। ”

क्या कवर किया गया है

इसके अलावा, वाहक की देयता नीतियां केवल आकस्मिक क्षति या लापरवाही को कवर करती हैं। बीमा क्षेत्र को कवर करने वाले एक विश्लेषक ने कहा कि न तो श्रेणी के अंतर्गत आने वाले ट्रकों से चोरी, न ही श्रेणी में गिरावट के कारण।

बीमा कंपनी के अधिकारी ठीक हैं। समुद्री नीति उस समय से माल को कवर करती है जब तक कि वह गोदाम से बाहर नहीं निकल जाती है, जब तक कि वह गंतव्य पर वितरित नहीं हो जाती है, पारगमन के साधारण पाठ्यक्रम के दौरान। माल का मालिक बीमा पॉलिसी लेता है और ट्रांसपोर्टर के साथ ‘संबंध’ के अनुबंध में प्रवेश करता है।

एक बड़ी निजी बीमा कंपनी के एक अधिकारी ने कहा कि ट्रांसपोर्टर की ज़िम्मेदारी एक मालवाहक की होती है, जब वह माल रखता है और जब यह परिवहन किया जाता है, तो यह एक बड़ी निजी बीमा कंपनी का अधिकारी होता है।

वसूली का अधिकार

जब अधिकारी माल की ढुलाई में उचित देखभाल और सावधानी बरतता है, तो उसे इस बाहरी स्थिति के कारण चालक द्वारा वाहन छोड़ने के लिए जिम्मेदार ठहराना मुश्किल हो सकता है, अधिकारी ने कहा।

हालांकि, अगर बीमाकर्ता माल के मालिक के दावे को स्वीकार करते हैं, तो वे ation अधीनता ’अधिकार प्राप्त कर सकते हैं और ट्रांसपोर्टर के खिलाफ आगे बढ़ सकते हैं। अधिकारी ने कहा कि वसूली का अधिकार एक विवादास्पद मुद्दा हो सकता है और योग्यता के आधार पर प्रत्येक मामले का फैसला किया जाएगा।

बीमा कंपनियां कुछ पुरातन व्याख्याओं का हवाला देकर बाहर निकलने की कोशिश करेंगी और ग्राहकों का तर्क होगा कि इस आपदा को नियंत्रित करना उनके हाथ में नहीं था। अधिकारी ने आगे कहा, “जबकि कोरोनवायरस को ईश्वर की बीमारी के रूप में माना जा सकता है, मेरा अनुमान है कि अदालतें ग्राहकों के पक्ष में जा सकती हैं।”



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